一、產品概述

1.1 MZZ1-300A直流電磁鐵線圈用于MZZ1-300A直流電磁鐵，作為操動閘瓦制動器,電磁鐵制成短行程開啟式。是MZZ1-300A直流電磁鐵的重要部件，額定電壓為220V的并激線圈。

1.2 產品尺寸：單位 mm
MZZ1-300A直流電磁鐵線圈
內徑 = 96
MYT1-180z/12電力液壓推動器
外徑 = 160
MZZ1-300A直流電磁鐵線圈
高   = MYT1-180z/12電力液壓推動器

1.3 使用環(huán)境條件

A、海拔高度不超過2000m

B、周圍空氣的溫度上限不超過+40℃

C、周圍空氣溫度下限為-5℃

D、周圍空氣大相對濕度不大于90%

E、在無爆炸危險的介質中，且介質中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和塵埃（包括電塵埃）。

 

二、結構

2.1 吸引線圈為繞制式，防護等級IP00；

2.2 吸引線圈主要是由線圈骨架、漆包線、絕緣紙繞制而成。

2.3 當線圈通電時，使鐵芯吸合，當電源切斷時，鐵芯釋放。達到控制電路效果。

 

三、技術特性

3.1 吸合線圈在電壓不低于85%額定電壓和不高于110%的額定電壓可靠工作。

 

四、安裝

安裝前應注意線圈的額定電壓、型號和規(guī)格是否與整機相符合。

 

五、使用

5.1 在使用前檢查電源接線是否牢固；

5.2 在使用前試驗鐵芯和線圈是否匹配，活動支架是否靈活。

制動電磁鐵：MZD1-100，MZD1-200，MZD1-300，TJ2-100，TJ2-200，TJ2-300；

制動電磁鐵：MZD1-100，MZD1-200，MZD1-300，TJ2-100，TJ2-200，TJ2-300；
直流電磁鐵：MZZ1-100，MZZ1-200，MZZ1-300，TZ2-100，TZ2-200，TZ2-300SS，MZZ2-30H
，MZZ2-40H，MZZ2-60H，MZZ2-80H，MZZ2-100H，MZZ2-120H，MZZ2-30S，MZZ2-40S，
MZZ2-60S，MZZ2-80S，MZZ2-100S，MZZ2-120S；

制動交流電磁鐵：MZS1-6，MZS1-7，MZS1-15，MZS1-25，MZS1-25H，MZS1-45H，MZS1-80H
，MZS1A-45H，MZS1A-80H，JCZ-100，JCZ-200，JCZ-300，JCZ-400，JCZ-500；

節(jié)能電磁鐵：MZJ1-100（ZDZ1），MZJ1-200（ZDZ1），MZJ1-300（ZDZ1）；

配用架：TJ2A-100，TJ2A-200，TJ2A-300
MZD1，MZS1，MQ1，MQ2，MFJ1，CJT1（CJ10），CJ12，CJ20，CJ24，CJ29，JWCJ12，CJX1
（3TB-3TF），CJX2（LC1），CJX8（B）

MZD1單相交流制動電磁鐵線圈：MZD1-100，MZD1-150A，MZD1-200*，MZD1-200B級，
MZD1-300，MZD1A-300，MZD1-100 100%，MZD1-200 100%，MZD1-300 100%； 3FJLK-B40-160,3FJLH-B40-160,FJLG-L20B-S,分流集流閥
手轉閥TGC34-S-15,Q34ZR-08,DHV-S-10C,手轉閥
2CB-FA32/10,PR2-080,CBF-F432-ALP,齒輪泵
YCK31-20,YCSM12S-8,QTV2513-06C,電磁閥
QTY-G1/2,AW30-03E,PAW3000-03B,過濾減壓閥
PD-Fa20D-P,PD-Fc20D-P,PD-Fc20D-B,壓力繼電器,

MZS1三相交流制動電磁鐵線圈：MZS1-6H，MZS1-7H，MZS1-15H，MZS1-25H，MZS1-25B，
MZS1-45H，MZS1A-45H，MZS1-80，MZS1A-80；，63503340

MQ1牽引電磁鐵線圈：MQ1-0.7，MQ1-5101，MQ1-5111，MQ15121，MQ1-5131，MQ1-5141，
MQ1-5141（高架），MQ1-5141B，MQ1-5151，MQ1-5151（雙節(jié)），MQ1-6101，MQ1-6111，
MQ1-6121，MQ1-6131；，63503340

MQ2牽引電磁鐵線圈：MQ2-0.7kg，MQ2-1.5 kg，MQ2-1.5 kg（帶鼻），MA2-3 kg，MA2-3 kg（帶鼻），MQ2-5 kg，MQ2-8 kg，MQ2-15 kg，MQ2-25 kg；

MFJ1閥用電磁鐵線圈：MFJ1-3 kg，MFJ1-3 kg（帶槽），MFJ1-4 kg，MFJ1-4 kg（帶槽），MFJ1-
4.5 kg，MFJ1-4.5 kg（帶槽），MFJ1-4.5 kg（小型帶槽），MFJ1-4.5 kg（尖嘴），MFJ1-4.5 kg（小
型），MFJ1-4.5 kg（帶鼻），MFJ1-4.5 kg（2.8高），MFJ1-5.5 kg（大型），MFJ1-5.5 kg（六條槽
），MFJ1-5.5 kg（兩頭帶槽），MFJ1-5.5 kg（小型），MFJ1-5.5 kg（小型帶槽），MFJ1-5.5 kg
（2.8小型），MFJ1-5.5 kg（帶槽），MFJ1-7 kg，MFJ1-7 kg（安陽產），MFJ1-8 kg； AF-E80,AF-E50/0.8,AF-50/0.8,安全閥
HED80P1X/100K14AS,HED80H1X/100K14,HED80A1X/200K14,壓力開
 
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六、運輸、貯存

6.1 運輸

6.1.1 圈在運輸過程中，嚴禁雨淋；受潮。

6.1.2 在裝卸過程中嚴禁拋擲，以免損壞吸引線圈。

6．2 貯存

吸引線圈應貯存在通風、干燥、相對濕度不大于80%的倉庫中，周圍無酸、堿及其它腐蝕性氣體。 

列， DT系列制動器是在 DZD系列踏面制動器基礎上開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號： DT-1 ，DT-2 ,DT-3

二、閘瓦

閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。 

火車閘瓦（合成閘瓦、復合閘瓦、高摩低摩閘瓦）

（一）火車閘瓦概述

剎車片在鐵路用語上稱作閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當要煞車時，經由軔機的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的。火車運行過程中需要制動，與車輪踏面接觸產生摩擦，將列車動能轉換為熱能散入大氣，達到列車減速或停止運行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。

當今高科技發(fā)展的時代，火車作為交通運輸?shù)闹饕绞街唬刮覀兌嗨陌踩砸笤絹碓礁摺Ｓ捎诨疖嚨倪\行環(huán)境比較惡劣，其制動系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中，火車剎車片的摩擦性能在關系行車安全和運行可靠性方面起著非常重要的作用。目前我國對剎車片檢測技術比較落后，工作效率低，無法快速、準確掌握出輪胎的狀態(tài)，嚴重制約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方法穩(wěn)定可靠，但他們造價高，技術難度大。國內一直未見移植使用。所以剎車片的質量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為保證火車的安全，必須在各種條件下都能保證火車的制動性能。隨著列車運行速度的不斷提高，對制動裝置的制動性能要求也更高，傳統(tǒng)的閘瓦制動適應不了高速列車的發(fā)展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動，火車剎車片是盤形制動裝置的重要組成部件，它對制動性能有著*的作用。火車剎車片測試系統(tǒng)是建立在剎車片制動實驗臺的基礎上的，測試火車剎車片的摩擦性能。火車剎車片測試系統(tǒng)以總成實驗的方式來測試剎車片的承載壓力、表面溫度、車輪運行速度等多項性能參數(shù)。火車盤形制動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點是：

1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。

2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。

3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復性好。

4、耐磨性好，表面有良好的再現(xiàn)性。

（二）火車閘瓦制動原理

在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

（三）火車閘瓦分類

閘瓦按材質可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類。

1、鑄鐵閘瓦。已有100多年使用歷史, 鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。早期是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約0.2%左右，摩擦系數(shù)隨速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷閘瓦(含磷量0.7%～1.0%)可以改善性能，但在制動時容易產生火花引起火災。高磷閘瓦（含磷量2.5%以上）產生的火花少,比較安全，但質脆容易斷裂，澆鑄時須添裝鋼制瓦背。高磷鑄鐵閘瓦的使用，日益普遍。

2、合成閘瓦。又稱非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑混合后熱壓而成。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。合成閘瓦也要用鋼背加強。如果閘瓦壓制成片狀用于盤形制動則稱閘片。合成閘瓦于1907年先在倫敦地鐵車輛上使用。50年代以來，應用日益普遍。合成閘瓦重量輕，耐磨，制動時基本上無火花。它與鋼輪間的摩擦系數(shù)隨速度提高的變化小，與輪軌間的制動粘著系數(shù)的變化基本*，從而可以較好地利用粘著作用，改善制動性能和縮短停車制動距離。合成閘瓦有高摩擦系數(shù)和低摩擦系數(shù)之分。高摩擦系數(shù)合成閘瓦的摩擦系數(shù)約為鑄鐵閘瓦的兩倍,可使用較小直徑的制動缸和副風缸,從而減輕基礎制動裝置的重量，又能節(jié)省壓縮空氣，優(yōu)點較多。低摩擦系數(shù)合成閘瓦可以直接取代鑄鐵閘瓦，適合于改造舊車之用。合成閘瓦的缺點是導熱性能較差，摩擦所產生的熱量使車輪踏面溫度升高，甚至使踏面出現(xiàn)局部高溫而導致熱裂。近年來，為避免對環(huán)境的污染，無石棉、無鉛等有害物質的合成閘瓦得到越來越多的采用。合成閘瓦具有噪音小，壽命長，對車輪磨損小以及價格相對較低等顯著優(yōu)勢

三、磁傳感器，包括CJK系列磁開關、ST系列磁開關

CJK系列磁開關，型號包括CJK-1C/D,CJK-2C,CJK-3C,CJK-4C,CJK-5C,CJK-1Z,CJK-2Z,CJK-3Z,CJK-4Z,CJK-5Z 。CJK系列磁接近開關是替代進口的國產化產品，由于采用磁感應原理，從根本上解決了來自任何電場干擾造成的影響，該系列開關動作距離大，抗干擾性強，密封性能好，磁力穩(wěn)定可靠，工作特性為半球形，具有安裝方便，使用壽命長，能在溫度大，溫度高及其它惡劣環(huán)境下工作等特點。它們被廣泛應用于干熄焦、煉焦、造船、礦山及起重、運輸?shù)确矫孀魑恢每刂崎_關，或取代原有的滑道接觸器機械限位開關等，是替代國外進口的國產化產品，是實現(xiàn)控制信號無接觸傳輸?shù)睦硐氩考Ｎ夜镜漠a品在國內干熄焦項目有廣泛的應用，占據(jù)干熄市場的70%的*，如上海焦化干熄焦工程、漣鋼干熄焦工程、馬鋼干熄焦工程、唐鋼干熄焦工程、鞍鋼干熄焦工程、本鋼干熄焦工程、昆鋼干熄焦工程、湘鋼干熄焦工程、杭鋼干熄焦工程、韶鋼干熄焦工程等，經過使用證明，我公司生產CJK系列磁開關具有使用壽命長，能在溫度大，溫度高及其它惡劣環(huán)境下穩(wěn)定的工作，得到用戶的*好評，請大家放心選用。

ST系列磁開關，型號包括ST-1014，SW-1014-24C等。

四、焦爐機械設備，包括干熄焦電機車、焦罐、運載車、熄焦車、推焦機等；

五、廢鋼處理設備，包括廢鋼破碎機、廢鋼屑壓塊機、廢鋼筋切斷機、廢鋼筋校直機等；可參

六、冶金機械，包括軋機輥道、翻板機、鋼水包、鐵水罐運輸車等；